[Yo-Yo]

Cytat

Pięknie, 4 godziny zamiast ponad 10 - będzie można na weekend do Kołobrzegu skoczyć

Ha ha ha....
Cytowany artykuł z Dziennika Wschodniego to raczej coś ze sfery rzeczywistości alternatywnej. Do Warszawy jeździ się jeszcze wolniej!!!

1 czerwca zmienił się rozkład jazdy i wszystkie pociągi z warszawy jadą o 0,5h dłużej !!!
Właśnie wróciłem pospiesznym z Warszawy. Pociąg na każdym przejeździe bez rogatek musi zwalniać do 20km/h. To koszmar jakiś. Tam gdzie kiedyś jechał równo 120km/h co chwilę zwalnia i przyspiesza bo takich niestrzeżonych przejazdów na trasie Warszawa-Lublin jest kilkanaście!!!

[Shawman]

Yo-Yo napisał:

1 czerwca zmienił się rozkład jazdy i wszystkie pociągi z warszawy jadą o 0,5h dłużej !!!
Właśnie wróciłem pospiesznym z Warszawy. Pociąg na każdym przejeździe bez rogatek musi zwalniać do 20km/h.

Ehh... A ja tak nie lubię jeździć do Warszawy busami. Za ciasno dla mnie. :-| A tu piszesz, że PKP oferuje nam kolejne turystyczne doznania i pozwala wnikliwie przyjrzeć się mijanym krajobrazom... Porażka. Ale z czego to wynika? Jakieś nowe przepisy? Nakazujące, żeby pociąg pospieszny zwalniał przy przejeździe do 20 km/h?! :shock:

[Yo-Yo]

Wydaje mi się, że jest to związane ze zlikwidowaniem rogatek na wiejskich przejazdach (tak wytłumaczyła mi miła pani w kasie). Roztargnionym kierowcom nie wystarczy "czarwone mrugające" i dzwonek, są wypadki więc pociąg wiozący nawet kilkaset osób kapituluje przy wiejskim motorowerzyście.

Znowu Lublin oddalił się od reszty nie tyle o te 0,5h co lata świetlne GŁUPOTY.

[aron]

Yo-Yo napisał:

Wydaje mi się, że jest to związane ze zlikwidowaniem rogatek na wiejskich przejazdach (tak wytłumaczyła mi miła pani w kasie). Roztargnionym kierowcom nie wystarczy "czarwone mrugające" i dzwonek, są wypadki więc pociąg wiozący nawet kilkaset osób kapituluje przy wiejskim motorowerzyście.

Znowu Lublin oddalił się od reszty nie tyle o te 0,5h co lata świetlne GŁUPOTY.

To jest najwyraźniej efekt wypadku pod Bydgoszczą, gdzie 4 osoby zginęły na przejeździe.

[Shawman]

aron napisał:

To jest najwyraźniej efekt wypadku pod Bydgoszczą, gdzie 4 osoby zginęły na przejeździe.

Jeśli to prawda, to przyjęte rozwiązanie jest niezwykle proste i w tym samym stopniu niezwykle durne. Nie pierwszy raz mamy do czynienia z wypadkami na przejazdach. Przyczyną nigdy nie jest przecież zbytnia szybkość pociągu, tylko niesprawna sygnalizacja albo nieuwaga kierowców. Też mi logika... Może najlepiej przesiądziemy się na furmanki? Przy takiej prędkości na pewno ilość wypadków spadnie... :roll:

[aron]

Shawman napisał:

Jeśli to prawda, to przyjęte rozwiązanie jest niezwykle proste i w tym samym stopniu niezwykle durne. Nie pierwszy raz mamy do czynienia z wypadkami na przejazdach. Przyczyną nigdy nie jest przecież zbytnia szybkość pociągu, tylko niesprawna sygnalizacja albo nieuwaga kierowców. Też mi logika... Może najlepiej przesiądziemy się na furmanki? Przy takiej prędkości na pewno ilość wypadków spadnie... :roll:

Chodzi o to że każdy taki wypadek to straty dla PKP związane z kilkugodzinnym przestojem na linii. Czyli widocznie wierchuszka PKP uznała, że już lepiej zwolnić na tych przejazdach niż co raz walić w jakiś samochód.

[badyl]

Jakieś procedury obowiązują gdy takie zdarzenie ma miejsce.Nie dzieje się tak tylko w wypadku PKP ale również na drogach.Zastanawiam się aron jak w ogóle można przeliczać wszystko na pieniądze?Wypadki były są i będą,czasami zawodzą procedury,czasami ludzie,ważne jest jedno stała się tragedia i dlatych co zginęli i dlatego który najechał choć nie ze swojej winy.

Shawman: kilka następnych postów przeniosłem do tematu o komunikacji w dziale 'Lubelszczyzna', bo tutaj nijak nie pasowały.

[Yo-Yo]

Smutne wieści dla Lublina i Lubelszczyzny.

PULS BIZNESU 21-06-2007

Cytat

EURO PRZYSPIESZY MODERNIZACJę KOLEI?
Pociągi na Euro 2012 pojadą po nowych torach 200 km na godzinę. PKP PLK ma 1192 km linii do remontu i ponad 20 mld zł do wydania. Do roboty!
PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zakasują rękawy przed gigantycznymi robotami w najbliższej pięciolatce. Zarządca infrastruktury chce do piłkarskiego Euro 2012 zakończyć rozpoczęte już inwestycje i wyremontować linie kolejowe do miast, gdzie odbędą się mecze. Wyzwanie na miarę wielkich budów socjalizmu.

Warszawa - Gdynia 2,5 h

Na szczęście kolejarze nie muszą zaczynać od zera. remonty głównych linii planowali od lat. tyle tylko że planowali zakończenie prac w latach 2013-15. W związku z mistrzostwami Europy muszą przyspieszyć.

Do 2012 r. ma być gotowa linia Warszawa - Gdynia. Do wymiany pójdą tory, łuki zostaną złagodzone, a na całej trasie powstaną dwupoziomowe skrzyżowania z drogami. Krzysztof Celiński, prezes PKP PLK, zapowiada, że po remoncie pociągi pomkną tędy z prędkością ponad 200 km/h. Trasę ze stacji Warszawa Wschodnia do Gdańska Głównego pokonuja w 2,14 godz. PKP PLK planowały wydać na modernizację 1,86 mld zł (490 mln euro).

Warszawa - Kraków 2,2 h

Na mecz w Krakowie kibice z Warszawy dojadą w 2,20 godz., bo na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) pociągi będą rozwijać prędkość 200 km na godzinę. Teoretycznie mogłoby tyle wyciągać już teraz, bo CMK jest przystosowana do dużych prędkości, ale z braku nowoczesnego systemu sterowania ruchem maszyniści muszą trzymać rękę na hamulcu. Mają przyspieszyć w 2009 r.

- Od przyszłego roku zaczniemy testy systemu sygnalizacji kabinowej GSMR, wymaganej dla kolei dużych prędkości. Potem zostanie on zainstalowany na CMK i na linii do Gdyni - zapowiada Krzysztof Celiński.

Niestety, rozpędzone pociągi do Krakowa zwolnią - tak jak teraz - tuż za rozjazdem w Kozłowie. O ile jednak obecnie średnia prędkość na trasie wynosi kilkadziesiąt kilometrów, o tyle już niedługo wzrośnie do 110 km na godzinę. PKP PLK zamierzają zmodernizować tory z Psar do Kozłowa pod Krakowem. Koszt 760 mln zł (200 mln euro). Docelowo spółka chce tutaj wybudować zupełnie nową linię, ale to już pieśń przyszłości.

Kraków - Katowice 1h

Zostańmy jeszcze na CMK. Katowice wprawdzie nie organizują Euro 2012, ale na Śląsku kolej planuje wiele ważnych inwestycji. Samorząd wojewódzki i PKP PLK chcą zmienić bieg CMK, by pociągi nie musiały grzęznąć w górnośląskiej aglomeracji. Kolejarze chcą skierować linię z Zawiercia na Pyrzowice (gdzie w pobliżu lotniska istnieje już prawie nieużywana linia kolejowa) i dalej wzdłuż autostrady A1, a potem koło Piekar, przez Bytom, Chorzów do Katowic. W ten sposób kolej chce upiec dwie pieczenie przy jednym ogniu.

- Katowice miałyby połączenie kolejowe z lotniskiem, a pociągi z Warszawy nie musiałyby zwalniać za Zawierciem - mówi prezes PKP PLK.

Kolejna ważna inwestycja w tym regionie to modernizacja linii z Jaworzna-Szczakowej do Krakowa. Pociągi, które teraz snują się w tempie drezyny, przyspieszą do 160 km na godzinę, W rezultacie przejazd z Krakowa do Katowic ma trwać mniej niż godzinę.

Warszawa - Poznań 2,5 h

PKP PLK zapowiada przyspieszenie na trasie Warszawa - Poznań. Do 2012 r. do remontu pójdą 123 km z 304 - kilometrowej trasy łączącej miasta, dzięki czemu przejazd skróci się do 2,5 godziny.

Po kolejnych 90 minutach pociąg wjedzie na wrocławski Dworzec Główny. W planie remontów na Euro 2012 jest także bowiem remont linii Wrocław - Poznań, po której pociągi mają jeździć 160 km na godzinę, ale tory będą przystosowane do prędkości 200 km na godz. Prezes Celiński przyznaje, że ten odcinek będzie bardzo trudno przygotować na mistrzostwa, bo prace nad projektem zaczną się dopiero za dwa lata, więc czasu na roboty zostanie niewiele.

To w zasadzie wszystko, co PKP PLK planują na mistrzostwa Europy. Nie będzie modernizacji linii Szczecin - Wrocław. Nie ma szans na remont odcinka Warszaw - Lublin. Dlatego dojazd ze stolicy na Ukrainę planowany jest przez Radom, Kielce, Skarżysko-Kamienną, Rzeszów i Medykę.

harmonogram prac jest mocno napięty i niewiele trzeba, by się posypał. Dla Krzysztofa Celińskiego największym zagrożeniem są ślimaczące się przetargi. Tylko w ostatnich dniach oferenci oprotestowali przetargi na trasach Warszawa - Gdynia i Warszawa - Okęcie.

[Łukasz]

Yo-Yo napisał:

Teoretycznie mogłoby tyle wyciągać już teraz, bo CMK jest przystosowana do dużych prędkości, ale z braku nowoczesnego systemu sterowania ruchem maszyniści muszą trzymać rękę na hamulcu. Mają przyspieszyć w 2009 r.

Tutaj akurat dziennikarze się nie popisali wiedzą, albo popisali się fantazją.
Na chwilę obecną PKP nie posiada lokomotyw zdolnych wyciągnąć więcej niż 160km/h. Więc do wyciągnięcia 200, oprócz zmiany systemu sterowania ruchem, potrzeba nam będzie nowych lub zmodernizowanych lokomotyw.

Yo-Yo napisał:

Nie ma szans na remont odcinka Warszaw - Lublin.

Wielka szkoda, bo skrócenie czasu przejazdu do stolicy bardzo by się przydało, nie tylko ze względu na Euro..

[Shawman]

Łukasz napisał:

Yo-Yo napisał:

Nie ma szans na remont odcinka Warszaw - Lublin.

Wielka szkoda, bo skrócenie czasu przejazdu do stolicy bardzo by się przydało, nie tylko ze względu na Euro..

I pomyśleć, że jeszcze w uszach mi stoi, jak niejaki poseł Mańka z Lubelszczyzny obiecywał w kampanii wyborczej modernizację linii kolejowej do Warszawy... Jakoś koalicyjny LPR chyba zapomniał o tym projekcie... Z drugiej strony słusznie - są ważniejsze sprawy - lustracja, mundurki, lista lektur...

[Łukasz]

Za Kurierem

Cytat

Cała nadzieja w Ukraińcach

NIE MA PIENIĘDZY NA UNOWOCZEŚNIENIE LINII NR 7

W związku z organizacją Euro 2012 kolej zweryfikowała plany modernizacji swoich trakcji. Lublin został pominięty w tych nowych planach. To oznacza, że oddala się od nas szansa na dojazd pociągiem do stolicy w półtorej godziny.

Polskie Linie Kolejowe miały otrzymać ze środków europejskich 1,2 miliarda euro na modernizację infrastruktury. Po remoncie pociągi miały jechać z prędkością 160 km/h. – Linia kolejowa do stolicy ma już prawie sto lat – mówił w kwietniu Kurierowi Dariusz Torczyk, kierownik kontraktu przebudowy linii nr 7. – Stan nawierzchni, mówiąc delikatnie, nie jest zadowalający. Stąd spore ograniczenia prędkości.

W listopadzie ubiegłego roku Rada Ministrów zatwierdziła wykaz linii kolejowych o znaczeniu strategicznym, przeznaczonych do modernizacji. Na liście znalazła się m.in. „siódemka” z Dorohuska do Warszawy.

I co się obecnie okazuje? – Projekt stanął w miejscu – przyznała Małgorzata Kwiatkowska, rzeczniczka PKP PLK SA Oddziału Regionalnego w Lublinie. – Brakuje na niego pieniędzy. Władze naszej spółki zweryfikowały bowiem plany modernizacji trakcji kolejowych w związku z organizacją Euro 2012.

Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają poprawić stan i standard linii, łączących miasta zaproponowane do organizacji mistrzostw. PKP Intercity chce kupić nowoczesne, szybkie pociągi. Do roku 2012 mają być zmodernizowane 652 km linii kolejowych łączących miasta Euro 2012. W grę wchodzą odcinki: Warszawa – Gdańsk, Warszawa – Poznań, Poznań – Wrocław, Warszawa – Kraków. Pozostałe odcinki dróg kolejowych, łączących miasta Euro 2012, mają być remontowane przy wykorzystaniu m.in. pieniędzy pochodzących z Funduszu Kolejowego.

– Lublin jest w tych planach pominięty, ale są naciski ze strony ukraińskiej, żeby nas uwzględnić – dodała rzecznik PLK. – Ukraińcy postawili zdecydowanie na kolej i lotnictwo. Wkrótce ma dojść w Kijowie do spotkania ministrów Polski i Ukrainy. Być może kwestia przyspieszenia podróży zostanie rozwiązana.

Przez Lubelszczyznę biegnie najkrótsza trasa z Warszawy do Lwowa i Kijowa. Na spotkaniu u wojewody lubelskiego 2 lipca ustalono wspólne wystąpienie do premiera, ministrów transportu i infrastruktury. Parlamentarzyści i lubelskie władze poproszą w nim o wpisanie modernizacji dróg S-17 i S-12, linii kolejowej Warszawa – Dorohusk i lotniska w Świdniku do rządowego programu przygotowań do Euro 2012.

Ciekawe, czy to przyniesie jakiś efekt..

[integrator_01]

No właśnie to nie jest turniej organizowany tylko przez Polskę. Remont linii kolejowych między miastami organizującymi Euro wydaje się być uzasadniony, ale polskie miasta z ukraińskimi też należałoby w cywilizowany sposób skomunikować, a którędy z Warszawy do Lwowa czy Kijowa, jak nie przez Lublin? Ogólnie kasy mamy dużo, jednak nie na wszystko wystarczy...Dobrze że chociaż będzie ekspresówka dwujezdniowa S-17 z Piask do Warszawy do 2012 roku(do granicy ponoć się nie da szybciej przez to, że planu zagospodarowania jeszcze nie ma i trzeba to będzie odwlec do 2015), to i tak sporo przyspieszy dojazd do stolicy.

[Łukasz]

MichałR85 napisał:

a którędy z Warszawy do Lwowa czy Kijowa, jak nie przez Lublin?

A czy to kogoś obchodzi?
Przecież to jest zbyt logiczne, żeby ktoś z władzy o tym pomyślał..

Tym bardziej, że linia Warszawa - Kraków ma CMK co bardzo przyspiesza jazdę.
A co z tego, że tam będą superszybkie pociągi, skoro z Warszawy do Lwowa będzie się jechało dłuugo i nierówno..

Ale kto o tym pomyśli..

[integrator_01]

[quote="Łukasz"]Za Kurierem
[quote]
Przez Lubelszczyznę biegnie najkrótsza trasa z Warszawy do Lwowa i Kijowa. Na spotkaniu u wojewody lubelskiego 2 lipca ustalono wspólne wystąpienie do premiera, ministrów transportu i infrastruktury. Parlamentarzyści i lubelskie władze poproszą w nim o wpisanie modernizacji dróg S-17 i S-12, linii kolejowej Warszawa – Dorohusk i lotniska w Świdniku do rządowego programu przygotowań do Euro 2012.

Ciekawe, czy to przyniesie jakiś efekt..[/quote]

Oby się udało, bo to bardzo ważne nie tylko dla Lubelszczyzny.

Uświadomiłem sobie, że według planów w roku 2012 będzie nas łączyła z Ukrainą jedynie autostrada A4 jeśli chodzi o szybką komunikację. Zero szybkiej kolei i zero dróg ekspresowych, bo S-17 ma się kończyć w Piaskach, do granicy może się ją uda doprowadzić w 2015 roku. Nie widzę w tych planach żadnej logiki, tylko jedno wąskie gardło na 535 km granicy nie zapewni kibicom sprawnej komunikacji.

[Yo-Yo]

Powstanie połączenie kolejowe Białystok-Lublin?

Być może wzdłuż przyszłej drogi ekspresowej numer 19, łączącej Białystok z Lublinem i Rzeszowem, budowana będzie linia kolejowa.
Wczoraj w tej sprawie posłowie z komisji transportu spotkali się z ministrem Jerzym Polaczkiem. Na prośbę posła Andrzeja Fedorowicza z LPR poparcie dla tego projektu wyraził Zarząd Województwa.

- Byłoby to połączenie kolejowe południa Polski z krajami bałtyckimi przez Białystok i Kuźnicę - powiedział nam marszałek Dariusz Piontkowski. - Praktycznie utraciliśmy połączenie z Lublinem, więc może w przyszłości uda się je odzyskać - dodał, zaznaczając, że na razie są to wstępne przymiarki.

Zarząd województwa potwierdził, że lotnisko regionalne ma być budowane na Krywlanach. Ponieważ pojawiły się wątpliwości, czy wydłużony do 2100 metrów pas startowy będzie bardziej uciążliwy dla mieszkańców niż planowany poprzednio, postanowiono zlecić opracowanie na ten temat. Zrobi to prawdopodobnie firma CAD, która przygotowała w zeszłym roku dokumentację mniejszego lotniska.

Samorządowe władze województwa zdecydowały też, że na czas remontu dwóch szynobusów kursujących do Suwałk, podstawiane będą pociągi. Okazało się, że szynobusy są zawodne - przy wysokich temperaturach powietrza zbytnio nagrzewają się silniki. Jak zapewnił nas marszałek Piontkowski, obydwa zostaną naprawione przez producenta w ramach gwarancji. Remont ma się zacząć w przyszłym tygodniu.
Powstanie połączenie kolejowe Białystok-Lublin?
Być może wzdłuż przyszłej drogi ekspresowej numer 19, łączącej Białystok z Lublinem i Rzeszowem, budowana będzie linia kolejowa.
Wczoraj w tej sprawie posłowie z komisji transportu spotkali się z ministrem Jerzym Polaczkiem. Na prośbę posła Andrzeja Fedorowicza z LPR poparcie dla tego projektu wyraził Zarząd Województwa.

- Byłoby to połączenie kolejowe południa Polski z krajami bałtyckimi przez Białystok i Kuźnicę - powiedział nam marszałek Dariusz Piontkowski. - Praktycznie utraciliśmy połączenie z Lublinem, więc może w przyszłości uda się je odzyskać - dodał, zaznaczając, że na razie są to wstępne przymiarki.

Zarząd województwa potwierdził, że lotnisko regionalne ma być budowane na Krywlanach. Ponieważ pojawiły się wątpliwości, czy wydłużony do 2100 metrów pas startowy będzie bardziej uciążliwy dla mieszkańców niż planowany poprzednio, postanowiono zlecić opracowanie na ten temat. Zrobi to prawdopodobnie firma CAD, która przygotowała w zeszłym roku dokumentację mniejszego lotniska.

Samorządowe władze województwa zdecydowały też, że na czas remontu dwóch szynobusów kursujących do Suwałk, podstawiane będą pociągi. Okazało się, że szynobusy są zawodne - przy wysokich temperaturach powietrza zbytnio nagrzewają się silniki. Jak zapewnił nas marszałek Piontkowski, obydwa zostaną naprawione przez producenta w ramach gwarancji. Remont ma się zacząć w przyszłym tygodniu.

(źródło: Gazeta Wyborcza, Białystok, 10 lipca 2007)

[Shawman]

Chwileczkę, chyba trzeba sobie zbudować jakąś hierarchię wartości? Budować całkiem nową linię kolejową do BIAŁEGOSTOKU, podczas gdy modernizacji pilnie wymaga linia do stolicy kraju?! Z całym szacunkiem dla Podlasia, jaki jest ruch na trasie Lublin-Białystok, a jaki na trasie Lublin-Warszawa? A poza tym, czy kibice na Euro 2012 będą jeździć przez Białystok na Ukrainę?

Najpierw linia kolejowa Lublin-Warszawa, a potem możemy przymierzać się do innych projektów!

[integrator_01]

Zgadza się. Skoro Polska i Ukraina chce połączyć swoje miasta organizujące Euro szybką koleją, to powinno się także pomyśleć o połączeniu Polski i Ukrainy tymi pociągami. Skoro Ukraina decyduje się przeprowadzić linię do granicy z Polską, to powinno być uruchomione połączenie Warszawa-Lwów.

[Yo-Yo]

A co z Lublinem.
Przecież Premier obiecał, dlaczego śpią?

Cytat

Krócej z Warszawy do Rzeszowa?
Marszałkowie województw podkarpackiego i świętokrzyskiego oraz dyrektorzy PKP podpisali 25 lipca w Rzeszowie umowę, dzięki której jazda z Rzeszowa do Warszawy może będzie zdecydowanie krótsza.
Na początek będą współfinansować dokumentację potrzebną do uruchomienia szybkiego kolejowego połączenia ze stolicą. Inwestycja za miliard złotych to linia przez Ocice, Skarżysko Kamienna i Radom. Teraz z Rzeszowa do Warszawy najszybciej można dojechać expresami Pieniny i Małopolska. Oba jada do stolicy aż po 5 godzin, drogą okrężną przez Kraków. Na podróż krótszą trasą przez Radom paradoksalnie trzeba zarezerwować jeszcze
więcej czasu. Dlatego od dawna mówi się o potrzebie modernizacji 2 linii kolejowych na trasie Rzeszów – Ocice, Radom - Warszawa. Podpisana właśnie umowa to kolejny krok w tych staraniach. W ciągu dwóch lat opracowana zostanie potrzebna dokumentacja. Samorząd województwa podkarpackiego wyłoży na to 3 miliony złotych.

Już wcześniej - w ubiegłym roku dzięki 10 milionom złotych z budżetu państwa PKP zmodernizowały tory na odcinku Rzeszów Kolbuszowa. W tym roku dostały kolejnych 48 milionów. Na całość potrzeba dużo dużo więcej, dlatego PKP na razie nie mówi o konkretach - gdy pyta się kiedy ruszy szybkie połączenie ze stolicą. Posłowie PiS i wojewoda zapewniają że szybkie połączenie z Warszawą będziemy mieć przed Euro 2012. Podobnie jak szybkie połączenie Rzeszowa z Medyką, choć jeszcze niedawno projekt był na rezerwowej liście inwestycji.

Z Warszawy do Rzeszowa i z Krakowa do Medyki pociągi będą jeździć z prędkością 160 kilometrów na godzinę. Według posła Stanisław Ożoga podróż z Warszawy przez Rzeszów do Lwowa nie potrwa dłużej niż pięć i pół godziny.
(źródło: www.tvp.pl, Rzeszów, 25 lipca 2007)

[Shawman]

Yo-Yo napisał:

A co z Lublinem.
Przecież Premier obiecał, dlaczego śpią?

A tyle warte te jego obietnice, co zapewnienia, że Lepper się zmienił. :evil: Doprawdy, osobliwa to metoda dbania o własny elektorat. :roll:

[integrator_01]

Przecież to jeszcze nic pewnego...
Echh ci Lubelacy...Jak napiszą że będzie w Lublinie jakaś inwestycja, to wszędzie słychać "Nie wierzę", a jak napiszą o ewentualnej przyszłej inwestycji w innym mieście, to na ogół wszyscy u nas w to wierzą, choć większość obietnic w innych miastach też kończy się niespełnieniem.