[integrator_01]

KL napisał:

TEMAT DNIA REGION 21.09.2007

Ekspresowo do Warszawy

MOŻEMY LICZYĆ NA BLISKO 300 KM DRÓG SZYBKIEGO RUCHU


Ekspresem po Lubelszczyźnie w 2013 r.
W 2009 roku czeka nas przebudowa dwupasmówki z Lublina do Piask. Rok później budowa ekspresowej trasy S17 od granicy z województwem mazowieckim do Lublina. Pierwsi kierowcy pojadą nią w 2011 roku. Jeśli dodamy do tego budowę drogi szybkiego ruchu do granicy w Dorohusku (S12) i Białystok – Rzeszów (S19), to ilość zadań dla drogowców, jak i kwota ponad 1,5 mld euro przeznaczonych na inwestycje, prezentują się imponująco.

Jeszcze przed rokiem planowano, że ekspresówką z Lublina do Warszawy pojedziemy dopiero w 2013 roku. W tzw. międzyczasie zyskaliśmy jednak organizację mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku i program budowy dróg trzeba było przyspieszyć. Nie tylko u nas, ale i w całym kraju.

– W związku z Euro 2012 chcemy oddać do użytku ok. 1100 km autostrad i ok. 2800 km dróg ekspresowych – mówi Artur Mrugasiewicz z Biura Prasowego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. – Na realizację tych projektów wydamy łącznie 63,5 mld zł. Jeśli natomiast weźmiemy pod uwagę plan działań do 2015 roku, to w sumie na inwestycje drogowe przeznaczonych zostanie 164 mld zł, z czego na przygotowanie inwestycji i budowy ok. 130 mld zł.

Długość planowanych autostrad i dróg ekspresowych, jak i terminy ich wykonania, zaskakują rozmachem. Nie po raz pierwszy. Wszak już wcześniej ministrowie odpowiedzialni za budowę dróg mówili o tysiącach kilometrów dwupasmowych tras szybkiego ruchu. Tymczasem wciąż jeździmy po wąskich i zatłoczonych drogach.

– Tam, gdzie są pieniądze, znajdą się i firmy chcące wybudować drogi – uspokaja Mrugasiewicz.

O wykonawstwo nie martwi się także Zbigniew Szepietowski, zastępca dyrektora lubelskiego oddziału GDDKiA: – Najbardziej czasochłonne jest opracowanie dokumentacji technicznej, którą już od kilku lat wykonujemy, i uzyskanie pozwoleń. Gdy przez to przejdziemy, zbudowanie w ciągu dwóch lat ekspresowej trasy S17 od granicy z woj. mazowieckim do Lublina, łącznie z obwodnicą miasta, będzie proste.

Drogowcy rozpoczną w 2009 r. od modernizacji blisko 13-kilometrowej dwupasmówki z Lublina do Piask, który zostanie dostosowany do parametrów drogi ekspresowej. Powstaną bezkolizyjne węzły, drogi serwisowe i nowy dojazd do Świdnika, a prace zakończą się w 2010 r. Wtedy też ruszy budowa ponad 100-kilometrowego odcinka S17, wraz z obwodnicą Lublina, którą zaplanowano na 2 lata.

– W 2009 r. rozpoczniemy budowę ekspresowej S19 w granicach naszego województwa – wyjaśnia dyr. Szepietowski. – Z ponad 183 km tylko nieco ponad 70 km będzie drogą dwujezdniową. Chodzi o obwodnicę Międzyrzeca Podlaskiego i fragment od Lubartowa do Kraśnika.

W rezerwie są dwa kolejne odcinki tras ekspresowych od Piask ku wschodniej granicy: S12 do Dorohuska oraz S17 do Hrebennego.

– Przygotowujemy dokumentację tych dróg, by jeszcze przed planowanym terminem ich budowy móc wykorzystać wolne środki centrali – tłumaczy dyr. Szepietowski. – Chcemy też pozyskać środki z budżetu na budowę drugiego etapu obwodnicy Puław, by zakończyć ją w 2012 roku.

Krzysztof Nalewajko

[zev78]

Powstaje tylko pytanie, czy uda się to wykonać naszym drogim drogowcom w ww. terminach. Bo mam cokolwiek wątpliwości.

[piotr]

ble ble ble. Ilez mozna pisac o tym samym. Niech sie pismaki wezma do roboty i napisza jaki jest rzeczywisty stan prac.

[integrator_01]

piotr napisał:

ble ble ble. Ilez mozna pisac o tym samym. Niech sie pismaki wezma do roboty i napisza jaki jest rzeczywisty stan prac.

S17 ma długość dwóch obwodnic- Piask i Garwolina. Narazie.

[Shawman]

MichałR85 napisał:

piotr napisał:

ble ble ble. Ilez mozna pisac o tym samym. Niech sie pismaki wezma do roboty i napisza jaki jest rzeczywisty stan prac.

S17 ma długość dwóch obwodnic- Piask i Garwolina. Narazie.

A propos obwodnicy Garwolina. Dzisiaj był o niej materiał w "Faktach" w formule: inwestycje, z których ludzie mogliby już korzystać, ale które czekają na uroczyste otwarcie przez polityków. Nader złośliwy reportaż, choć dość obiektywny, bo przypomnieli, że tak samo reklamowało się i SLD, i AWS...

[Łukasz]

Co do obwodnicy Garwolina to w tym tygodniu ma być już otwarta.
Ostatnio jak był jakiś wypadek, to na kilka godzin skierowali na nią ruch i zdała egzamin

[dlop]

Baaa zdała, nawet nią jechałem we wtorek. Droga jest bardzo ładna i zarazem bardzo krótka i w zasadzie nie odczuwa się tego odcinka za bardzo, bo reszta drogi do Warszawy jest kiepska.

[integrator_01]

To tędy będzie najkrótsza droga z Warszawy na Ukrainę, tędy będą jeździli kibice z całej Europy, dlatego powinni się o to postarać. I oby wszystko za 5 lat było jak należy...

[T]

Oj, chyba nie. Wyższy priorytet ma autostrada A4 oraz linia kolejowa przez Rzeszów. W założeniach to właśnie przez Kraków i Rzeszów ma przechodzić główna linia transportu Polska-Ukranina w czasie Euro 2012.

Jeśli faktycznie zostaną zbudowane zarówno A1 jak i A4 to raczej każdy zdrowo myślący kibic przemieszczający się na Ukraine z Gdańska, Poznania, Wrocławia wybierze właśnie tą drogę. Na pewnie nie będzie się tłukł przez Lublin. Z Warszawą to inna sprawa - tu faktycznie samochodem może opłacać się jechać przez Lublin. Co do połączeń kolejowych to chyba nikt nie wybierze jazdy "lubelskiej". Każdy pomknie wyremontowaną linią Wawa-Krak-Rzeszów-granica.

Oczywiście, w sensie geograficznym właśnie przez Lublin biegnie najkrótsza droga na Ukrane z niemal całej Polski (za wyjątkiem Śląska i Podkarpacia). Ale logistycznie dostaliśmy po tyłku i sądze, że główne hordy przemieszczających się kibiców ominął nasze miasto z daleka. Smutne, lecz prawdziwe.

[integrator_01]

doom napisał:

Oj, chyba nie. Wyższy priorytet ma autostrada A4 oraz linia kolejowa przez Rzeszów. W założeniach to właśnie przez Kraków i Rzeszów ma przechodzić główna linia transportu Polska-Ukranina w czasie Euro 2012.
.

Z Warszawy samochodem(niestety nie koleją) do Lwowa czy Kijowa tylko przez Lublin i Rzeszów (S17-S19-A4). Zresztą gdyby Nałęczowowi się udało gościć jakąś drużynę(umowa z UEFA już podpisana) to będzie to jedna głównych z arterii.

[T]

Tylko z Warszawy, z innych miast już nie. Poza tym Euro w Wawie wcale nie jest pewne

[integrator_01]

doom napisał:

Tylko z Warszawy, z innych miast już nie. Poza tym Euro w Wawie wcale nie jest pewne

No jeszcze z Gdańska, ale niestety tu też nic nie jest pewne(Baltic Arena) :mrgreen:

[T]

Z Gdańska ma być A1 na Śląsk - połączona z A4. Kilometrowo dalej, ale po autostradach jedzie się szybciej. Poza tym weź pod uwagę także akpekt psychologiczny - turyści z "zachodu" są przyzwyczajeni do autostrad i pojadą właśnie tą drogą - prowadzeni przez niebieskie tablice

[zev78]

Wtrącę swoje trzy grosze. Mianowicie wydaję mi się, iż połączenia pomiędzy stadionami np w Gdańsku i Kijowie najprawdopodobniej będą odbywały się w sposób lotniczy. Nie sądzę żeby w dobie tanich linii lotniczych, odległość 1000 czy 2000 km chciało się komuś tłuc samochodem po nieznanej Polsce i Ukrainie. Może trochę generalizuję, ale obawiam się że mam rację.

[dlop]

A wracając do trasu Warszawa - Lublin to, co ciekawe, robotnicy pracują tam także w niedzielę. Dziś pokonywałem ta trasę i praca wre. To pewnie dlatego, że cała świta PISu dziś tą droga jechała

[lodzio]

Albo po prostu wybory idą.

W Warszawie najnowsza moda to spoty reklamowe ukazujące bezczynność robotników drogowych za rządów PO w stolicy.

[integrator_01]

lodzio napisał:

Albo po prostu wybory idą.

W Warszawie najnowsza moda to spoty reklamowe ukazujące bezczynność robotników drogowych za rządów PO w stolicy.

A no fakt, zapierdzielona ta Wawa do granic możliwości :-x Jedyny dzień kiedy da się tam normalnie funkcjonować to niedziela. Ale tak jest za Gronkiewicz-Waltz, tak też było za Lecha Kaczyńskiego. To wina braku obwodnic, a to już w gestii władz miasta st.Warszawy nie leży.

[Izz]

lol
u nas szybkie drogi na E2012 to problem
a ruscy sobie wyspę budują

http://wiadomosci.o2...?s=258&t=410380

[Shawman]

MichałR85 napisał:

lodzio napisał:

Albo po prostu wybory idą.

W Warszawie najnowsza moda to spoty reklamowe ukazujące bezczynność robotników drogowych za rządów PO w stolicy.

A no fakt, zapierdzielona ta Wawa do granic możliwości :-x Jedyny dzień kiedy da się tam normalnie funkcjonować to niedziela. Ale tak jest za Gronkiewicz-Waltz, tak też było za Lecha Kaczyńskiego. To wina braku obwodnic, a to już w gestii władz miasta st.Warszawy nie leży.

A w tym temacie polecam pierwszą stronę dzisiejszej "GW"...

Gazeta Wyborcza napisał:

Niemal 3 mld euro netto dostała w zeszłym roku Polska z budżetu Unii Europejskiej. Ale wydawanie pieniędzy z Funduszu Spójności idzie nam najgorzej spośród wszystkich nowych państw Unii

Z 4,18 mld euro, które dostaliśmy od Unii w ramach Funduszu Spójności na realizację największych projektów infrastrukturalnych, np. na budowę autostrad i oczyszczalni ścieków, do sierpnia tego roku zdołaliśmy wydać 676 mln euro. To zaledwie 16 proc.! - Na wydanie pozostałych 3,5 mld zostały Polsce maksymalnie trzy lata. Jeśli nie wydacie ich do końca 2010 r., przepadną - ostrzega komisarz ds. budżetowych Dalia Grybauskaite, komentując ujawniony wczoraj przez Komisję Europejską raport o wykonaniu unijnego budżetu w 2006 r.

Według Ministerstwa Rozwoju Regionalnego, które dysponuje aktualniejszymi danymi, z Funduszu Spójności udało nam się wydać ok. 27 proc. - Tempo kontraktowania środków oraz wypłat rośnie i wskazuje, że ponad trzy lata wystarczą na ich realizację i zakończenie - poinformowała szefowa resortu Grażyna Gęsicka w specjalnym oświadczeniu.

Dlaczego się spóźniamy? Bo - jak twierdzi minister Gęsicka - w dużych inwestycjach mamy np. problemy z programem Natura 2000 - Komisja Europejska wstrzymała wypłaty w projektach, które mogły naruszać obszary chronione. Taki los spotkał cztery projekty transportowe o wartości w sumie 781 mln euro. Min. Gęsicka wyjaśniła też, że nie ma wpływu na to, jak szybko samorządy realizują swoją część Funduszu Spójności, np. budując oczyszczalnie ścieków.

Jeśli chodzi o fundusze strukturalne, jesteśmy w środku peletonu. Z pieniędzy przyznanych Polsce na lata 2004-06 udało się wydać już 57 proc. (Węgrom już 66 proc., tyle że oni mieli do dyspozycji znacznie mniej pieniędzy).

Fundusze strukturalne można wydawać najpóźniej w dwa lata od momentu ich przyznania (czyli w tej transzy mamy czas do końca przyszłego roku). Jeśli nie zdążymy, możemy podzielić los Holandii, która w ciągu ostatnich kilku lat przez swoją opieszałość straciła 300 mln euro z tych funduszy.

Z wczorajszego raportu Komisji wynika, że ubiegły rok pod względem finansowym był najlepszym w krótkiej historii członkostwa Polski w Unii. Po odliczeniu składki do unijnego budżetu (około 2,4 mld euro) Polska dostała z Brukseli na czysto ponad 2,9 mld euro - dwa razy więcej niż w 2005 r. Na ów czysty zysk złożyły się dotacje dla polskich rolników oraz wypłaty ze wszystkich programów pomocowych UE.

Polska już teraz dostaje najwięcej unijnych pieniędzy w naszym regionie. Od 2004 r. trafiło do nas z Brukseli łącznie 12,1 mld euro (przed odliczeniem składek do budżetu UE). To więcej, niż dostały Węgry (3,9 mld), Czechy (3,2 mld) i Litwa (2 mld euro) razem wzięte.

Do absolutnego lidera unijnych statystyk - Hiszpanii - wciąż nam jednak daleko. W samym tylko 2006 r. dostała ona 13,2 mld euro. Ale Hiszpania ma o wiele większe doświadczenie w wykorzystywaniu funduszy, bo w UE jest od 1986 r.

To Platforma powinna wrzucić na billboardy będące odpowiedzią na "sPOwolnioną Warszawę". :-/

[integrator_01]

Fakt, w małych inwestycjach(vide basen na Głębokiej) na pewno wypadamy lepiej niż w tych dużych dotyczących infrastruktury. Na pewno winny temu jest fakt, że aż 14% powierzchni Polski jest wpisane do tego nieszczęsnego programu Natura 2000 :-x . A wszyscy wiemy jak ten program potrafi blokować wielkie inwestycje typu obwodnica Augustowa czy lotnisko w Świdniku. To jest chore. No a nasi negocjatorzy którzy ustalali nasze warunki wejścia do UE(rządy Millera, a wcześniej Buzka) niestety nie popisali się w ustalając te sprawy i dopuszczając do tego żeby aż tyle naszego terytorium było obszarem chronionym. :roll: