[dlop]

Cytat

Tygrys z Lublina

Chiński pick-up marki ZXAuto świadectwo homologacji otrzymał w marcu ubiegłego roku za sprawą kilkunastu lubelskich inżynierów - byłych pracowników Daewoo i Intralla. To w naszym mieście, w zakładzie przy ul. Mełgiewskiej, udało się dostosować chińskie auto do surowych dyrektyw Unii Europejskiej oraz norm obowiązujących w branży motoryzacyjnej na całym świecie. Prace trwały osiem miesięcy.

ZXAuto Producent Grand Tigera - firma Pol-Mot Warfama - przy szukaniu lokalizacji dla linii produkcyjnej auta od początku brał pod uwagę nasze miasto. Jednak nie było pewne, czy zdecyduje się na ten krok. Dziś wiadomo, że największe szanse na fabrykę Tigera ma właśnie stolica Lubelszczyzny.

- Lublin to najbardziej prawdopodobna lokalizacja, którą bierzemy obecnie pod uwagę - ujawnił Kurierowi Mariusz Lewandowski, rzecznik firmy Pol-Mot Warfama.

Wciąż jednak trwają konsultacje polskiego producenta z chińskim kooperantem. Od wyników tych rozmów zależeć będzie to, kiedy Grand Tigery wreszcie zjadą z taśmy. - Liczymy na to, że produkcja ruszy w tym roku - przekonuje Mariusz Lewandowski z Pol-Mot Warfama.

Jak wygląda Grand Tiger przerobiony w Lublinie? To samochód z podwójną kabiną oraz przestrzenią ładunkową. Ma napęd na 4 koła, z możliwością odłączenia przedniej osi. Wyposażono go w silnik diesla hyundai D4CB o pojemności 2,5 l, spełniający surową normę Euro IV.

Auto w standardzie będzie wyposażone m.in. w system ABS i EBD, klimatyzację, elektryczne szyby, centralny zamek oraz radio z CD. Pick-up formalnie jest autem ciężarowym, więc firmy będą mogły dokonać pełnego odliczenia podatku VAT.

Ile będzie kosztował Tiger? Tego jeszcze nie wiadomo.

Motofakty.pl

Bardzo dobra wiadomość. Może tym razem bardziej nam się poszczęści w przemyśle motoryzacyjnym niż kilka ostatnich razy. Byle nie wyszło tak jak z Husqvarną...

A teraz najlepsze:) Kto jest prezesem firmy Pol Mot? Marek Pol, legendarny minister infrastruktury. Miejmy nadzieję, ze lepiej mu idzie w biznesie, niż w budowaniu autostrad.

Cytat

Chińskie samochody na polskie autostrady

Były minister infrastruktury, a obecnie prezes spółki Pol-Mot Auto chce wprowadzić na nasz rynek samochody made in China. Wierzy, że te pojazdy będą sprzedawać się jak ciepłe bułeczki. Tak dobrze, jak rumuńskie Dacie - pisze "Puls Biznesu".

Chodzi o produkt koncernu Shanghai Automotive Industry Corp, który odkupił od Brytyjczyków prawa do produkcji aut Rover, występujących teraz pod chińską nazwą Roewe.

Informację o swoich planach potwierdza gazecie sam Marek Pol. "Tak, myślimy o rozpoczęciu w Polsce sprzedaży aut marki Roewe. Nie wiemy jednak, kiedy wystartujemy" - mówi.

Pol jako minister infrastruktury zapowiadał budowę autostrad w Polsce. Niewykluczone, że teraz będzie zachęcał Polaków, by jeździli po nich w chińskich autach - ironizuje "Puls Biznesu".

Onet.pl

[dlop]

Tematem zainteresowała się Gazeta Wyborcza Lublin, nie napisali w sumie nic nowego poza jedynie mocą silnika i zarysowaniem jak będzie mniej więcej wyposażona ta terenówka.

Fragment artykułu:

Cytat

Pickup Tiger jest montowany w Chinach od czterech lat. Wyglądem samochód przypomina japońskie maszyny - Toyotę Tundrę czy Nissana Frontiera. Tiger ma ponad pięć metrów długości i miejsca dla pięciu osób. Samochód został wyposażony w 2,5-litrowy silnik diesla o mocy 140 KM (hyundai).

Samochód ma napęd na cztery koła, ale można odłączyć napęd przedniej osi. W standardzie nabywcy będą mieli system ABS, klimatyzację, elektryczne szyby, centralny zamek oraz radio z CD. Opcjonalnie dostępne będą m.in. dwie przednie poduszki powietrzne oraz czujniki parkowania.

Cena? Na razie trudno powiedzieć, ale Tiger ma być o jedna trzecią tańszy niż jego japońskie wzorce, czyli może kosztować około 60 tys. zł

Cena oczywiście jest baaaardzo zachęcająca, ciekawe tylko jak wygląda stosunek cena/jakość.

[necik]

Kto w Polsce jest docelowym klientem na takiego pick-upa?

[integrator_01]

Użytkownik necik dnia 19 luty 2010 - 09:11 napisał

Kto w Polsce jest docelowym klientem na takiego pick-upa?

Myślę, że ci, których nie stać choćby na Nissana Navarę

[dlop]

Cytat

"Chiński tygrys" będzie produkowany w Polsce

Jeszcze przed końcem roku z linii montażowych w Lublinie zjadą pierwsze egzemplarze chińskiego pickupa ZXGrandtiger.

ZX Grandtiger wyposażony zostanie w 2,5-litrowy silnik Hyundaia o mocy 170 KM, a jego atutem ma być konkurencyjna cena, wynosząca około 60-65 tys. zł. Zmiana przepisów podatkowych jest dodatkową zachętą dla Warfamy, która wiąże duże nadzieje z jego sprzedażą, także poza granicami kraju.

Spółka już od ponad roku ma już homologację aut w Unii Europejskiej i umowę z chińskim producentem. Umowa licencyjna z ZX Auto daje polskiej spółce wyłączność na sprzedaż tego modelu nie tylko w naszym kraju, ale też na innych unijnych rynkach - informuje Gazeta Prawna. Według pozyskanych informacji, rozmowy w sprawie dystrybucji samochodów na innych unijnych rynkach już są prowadzone i od ich przebiegu uzależniony będzie poziom produkcji samochodów w Lublinie.

ZX Grandtiger ma rywalizować w segmencie głównie z Tatą i Isuzu, czyli modelami przeznaczonymi głównie do ciężkiej pracy w terenie. Producent zapewnia, że sieć serwisów obejmie swoim zasięgiem cały kraj.

onet.pl

No i super. Pasagon też startuje jeszcze w tym roku. Powoli wracamy na drogi polskiej motoryzacji.


Tutaj jeszcze galeria --->klik

[integrator_01]

Dobrze, że fabryka powoli staje na nogi, co w mieście z upadającym przemysłem ma duże znaczenie.

[dlop]

Kolejny artykuł na onecie, tym razem troszkę więcej danych o samym aucie --> klik

[AsiaS]

Wydaje mi sie, ze negowanie jakikolwiek dzialan w stosunku do rozwoju jest nie potrzebne, a w polsce zdecydowanie nauzywane. Jesli nikt nic nie robi jest zle, jak juz zacznie doszukujemy sie podstepu i tez jest zle. Moim zdaniem bardzo dobrze sie dzieje ze powstaje fabryka picupów. Oczywiscie, lepiej by bylo gdyby ta fabryka miala kapital polski. Ale najpierw polak musi gdzies zarobic to za co taka fabryka powstanie:))) Dlatego, ja bardzo sie ciesze ze taka fabryka powstanie w naszym miescie.


-----
niwelator laserowy

[integrator_01]

Użytkownik AsiaS dnia 15 grudzień 2010 - 13:20 napisał

Oczywiscie, lepiej by bylo gdyby ta fabryka miala kapital polski. Ale najpierw polak musi gdzies zarobic to za co taka fabryka powstanie:))) Dlatego, ja bardzo sie ciesze ze taka fabryka powstanie w naszym miescie.

Firma to kapitał polski (DZT Tymińscy). Samochód jest chiński, ale ma wszelkie homologacje by jeździć po UE.
No i fajnie, że produkcja samochodów w naszym mieście powoli staje na nogi (Pasagon, Honker, Grand Tiger).

[dlop]

Grand Tigery będzie produkować Pol-Mot, a nie Tymińscy. Pol-Mot to też polska spółka, a jednym z głównych udziałowców jest były minister infrastruktury Marek Pol. No a samochody będą produkowane jedynie na licencji Chińczyków.

[dlop]

Wychodzi na to, że produkcja pick-up'ów już się rozpoczęła i w czerwcu trafią do salonów. Cena za model podstawowy 65 tys. zł, za najdroższy nie więcej niż 75 tys. zł. Reszta informacji ciągle ta sama

Chiński pick-up z Lublina chce podbić rynek. 65 tys. zł

[Shawman]

Użytkownik dlop dnia 18 maj 2011 - 11:13 napisał

Wychodzi na to, że produkcja pick-up'ów już się rozpoczęła i w czerwcu trafią do salonów. Cena za model podstawowy 65 tys. zł, za najdroższy nie więcej niż 75 tys. zł. Reszta informacji ciągle ta sama

Chiński pick-up z Lublina chce podbić rynek. 65 tys. zł

Super są komentarze na forum GwL. Nic to, że pojawia się w naszym mieście nowa inwestycja - fakt, że na razie niewielkiej skali. Trzeba skrytykować, że samochody kiepskie... Pewnie, nikogo poniżej BMW do Lublina nie zapraszajmy.

[integrator_01]

Myślę, że jak będzie Grand Tiger kosztować 65000 i będzie pozbawiony większych wad, to znajdzie nabywców, bo podobnego segmentu Toyota Rav 4 to wydatek ponad 100 tysięcy, a na to już wielu naszych rodaków nie stać.

[dlop]

Gazeta.pl pisze, za Dziennikiem Wschodnim, że byłą lubelską fabryką Daweoo zainteresowany jest inwestor z Chin. Lada dzień ma być podpisana umowa, a produkcja ma dochodzić nawet do 80 tys. sztuk aut rocznie. ---> artykuł z gazety

No cóż, należy być bardzo wstrzemięźliwym, szczególnie po takich rewelacjach jak z Husqvarną. Jednak jakby do inwestycji doszło pewnie byłby to największy sukces tej kadencji prezydenta Żuka i przede wszystkim Lublina.

edit: Tutaj jeszcze mała grafika pokazująca ilość produkowanych aut w Polsce. Można sobie wyobrazić co dla miasta oznaczałby inwestor produkujący 80 tys. aut rocznie.

[Shawman]

Użytkownik dlop dnia 24 maj 2011 - 19:11 napisał

No cóż, należy być bardzo wstrzemięźliwym, szczególnie po takich rewelacjach jak z Husqvarną.

Zdecydowanie, nie ma sensu zbyt wcześnie się cieszyć. Ale zgadzam się też, że...

Użytkownik dlop dnia 24 maj 2011 - 19:11 napisał

Jednak jakby do inwestycji doszło pewnie byłby to największy sukces tej kadencji prezydenta Żuka i przede wszystkim Lublina.

Taki duży inwestor zmieniłby całkowicie lubelską gospodarkę. Chociaż, Deawoo też nie było małą firmą.

[dlop]

Cytat

Lublin negocjuje z chińskim producentem aut

Lubelski magistrat rozmawia z jednym z chińskich koncernów w sprawie nowej fabryki samochodów. Miałaby ona powstać na terenie pozostałym po upadłym przed laty Daewoo Motor Poland.

Informacja o rozmowach toczonych w Lublinie elektryzuje całą branżę motoryzacyjną w kraju.

– Przyjęliśmy delegację koncernu chińskiego zainteresowanego inwestycją – przyznaje Katarzyna Mieczkowska-Czerniak, rzecznik prezydenta Lublina. Chodzi o produkcję samochodów osobowych w liczbie kilkudziesięciu tysięcy sztuk.

Przedstawicielka lubelskiego magistratu nie chce zdradzić nazwy koncernu. Możliwe więc, że Chińczycy biorą pod uwagę także inne lokalizacje w Europie.

Wiadomo, że Chińczycy badali możliwość kupna hali od syndyka masy upadłości Daewoo Motor Polska. To miejsce staje się powoli centrum inwestycji motoryzacyjnych w naszym kraju. W odkupionych od syndyka halach DZT Tymińscy produkuje już samochody dostawcze i terenówkę Honker, a Pol-Mot Warfama na licencji chińskiej spółki Hebei Zhongxing Automobile pikapy Grand Tiger.

Ewentualna chińska inwestycja miałaby zostać w tej części fabryki Daewoo, która nigdy nie została uruchomiona. Koreańczycy z Daewoo planowali tam montaż nowego auta dostawczego LD-100. Jak mówią eksperci, obiekt jest przygotowany do produkcji samochodów. Są media, miejsca pod linię lakierniczą i montażową.

Leszek Liszcz, syndyk DMP, nie chce rozmawiać na temat chińskich inwestorów.

Za to część ekspertów branży motoryzacyjnej jako jednego z kandydata do inwestycji wskazuje koncern Geely, który w 2010 r. odkupił od Forda szwedzką markę Volvo. Podobno ta firma szuka w Europie miejsca pod budowę nowego, małego modelu auta. W tym celu prowadziła nawet bez sukcesu rozmowy z ukraińskim właścicielem FSO Żerań. Niewykluczone także, że Lublin wizytowali przedstawiciele koncernu Cherry, czyli innego chińskiego kandydata do przejęcia Żerania. Ponoć przy okazji negocjacji w sprawie przejęcia Żerania wielokrotnie pojawiał się pomysł przeniesienia maszyn z FSO w inne miejsce. Zwolnione przez fabrykę tereny w Warszawie miałyby pójść pod młotek. Realna jest też możliwość, że do pomysłu produkowania u nas samochodów powrócił Jiangling Motors Group Company (JMC).

Jednak Rafał Orłowski, szef AutomotiveSuppliers, firmy monitorującej krajowy rynek motoryzacyjny, sceptycznie podchodzi do informacji o inwestorach z Chin. Przypomina, że chińskie firmy motoryzacyjne od kilku lat szykują się do rozpoczęcia produkcji w Unii Europejskiej i jak do tej pory nic z tego nie wyszło. Najbardziej zaawansowana w tych staraniach była przed pięcioma laty firma Brilliance, która w Chinach współpracuje z BMW, oraz właśnie państwowy JMC, w którym 30 proc. udziałów ma Ford Motor Company.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Można już zacząć spekulacje i podsycanie atmosfery.

[dlop]

Cytat

Fabryka traktorów Ursus w Lublinie? To już prawie pewne

Giełdowa spółka Pol-Mot Warfama rozważa uruchomienie w Lublinie fabryki traktorów marki Ursus. Zakład ma powstać w dawnym Daewoo lub w strefie ekonomicznej na Felinie.

– Cieszymy się, że przemysł maszynowy w naszym mieście zaczyna się odradzać. To przełamanie negatywnego trendu – mówi Bartosz Sobotka, dyrektor Wydziału Strategii i Obsługi Inwestorów Urzędu Miasta w Lublinie. Dodaje, że w strefie ekonomicznej działa już dwóch producentów z branży motoryzacyjnej. – Rozpoczęcie produkcji Ursusów pozwoliłoby na jeszcze szybszy rozwój tego sektora. Pomogłoby również lubelskim uczelniom.

Z nieoficjalnych informacji wynika, że uruchomienie zakładu w Lublinie jest już przesądzone Nie ma jednak pewności, gdzie będzie się mieścił. – Jedna z propozycji to teren dawnego Daewoo Motor Polska – tłumaczy Sobotka. – Druga możliwość to obszar specjalnej strefy ekonomicznej na Felinie. Tam jesteśmy w stanie zaoferować firmie tyle terenów, ile będzie potrzebowała.

Decyzja należy do inwestora. Powinniśmy ją poznać za ok. 2 tygodnie. Wtedy spółka Pol-Mot Warfama ma oficjalnie ogłosić swoje plany.
W tej chwili nie wiadomo jeszcze, jaka będzie skala przedsięwzięcia. Według nieoficjalnych doniesień, w pierwszym etapie firma powinna zatrudnić kilkadziesiąt osób, by docelowo zwiększyć obsadę do ponad 100 pracowników. Na razie jednak inwestor ogranicza się do lakonicznych komentarzy. – Poważnie rozważamy Lublin jako miejsce uruchomienia produkcji ciągników rolniczych marki Ursus – mówi Mariusz Lewandowski, rzecznik Pol-Mot Warfama.

O możliwości uruchomienia produkcji ciągników w dawnym zakładzie Daewoo Motor Polska przy ul. Mełgiewskiej w Lublinie mówi się od dawna. 26 kwietnia Pol-Mot Warfama podpisała ze spółką Bumar umowę na kupno znaków towarowych oraz udziałów spółki Ursus. Na oficjalnej stronie internetowej Warfamy już umieszczono znaczek Ursusa.

W Dobrym Mieście (woj. warmińsko-mazurskie) Warfama wytwarza ciągniki rolnicze Pol-Mot H na tureckiej licencji. Są wyposażone m.in. w klimatyzację.

W Lublinie Warfama produkuje chińskie auto grand tiger.

Dziennik Wschodni

Byłoby super jakby się udało. Powrót przemysłu motoryzacyjnego do Lublina, marzenia mogą stać się faktem.

[dlop]

I jednak się udało. Zawsze to jakaś inwestycja z zewnątrz, a tych bardzo nam brakuje.

W byłej FSC ruszy produkcja ciągników Ursus