[necik]

Jak donosi TVN24.pl:

Cytat

Stare, poczciwe auto dostawcze lublin, po kilkuletniej przerwie w nowej już wersji ma szansę pojawić się na polskich drogach - informuje "Puls Biznesu". Istnieje już nawet jeżdżący prototyp tego samochodu, którego wskrzeszenia podjęła się firma DZT Tymińscy. Rok temu spółka z Siemiatycz, która wytwarza m.in. części samochodowe, kupiła od syndyka Daewoo Motor Polska majątek produkcyjny w Lublinie oraz prawa do produkcji samochodu terenowego honker.

Nowe auto dostawcze, to zmodernizowana wersja dawnego lublina. Atutem samochodu ma być jego cena. Ma on kosztować o 25-30 proc. mniej niż markowe pojazdy dostępne na polskim rynku. Jego cena powinna być zbliżona do ceny sprzedawanego w Polsce rosyjskiego furgonu GAZ-AVC Gazela, która zaczyna się od ok. 67 tys. zł. Jednak polskie auto ma być jakościowo lepsze - czytamy w "PB".

Za dwa - trzy lata firma chciałaby sprzedawać 5 - 10 tys. tych aut rocznie w Polsce i Białorusi. Podobno w naszym kraju zainteresowanych sprzedażą lublina jest ok. 200 dilerów.

[Shawman]

To samo dziś przeczytałem. Ale to chyba już nie wypali - Lublin zaczynał chyba jeszcze ze znaczkiem FSO (FSC?), potem było Deawoo, potem Intrall... Tymczasem lata lecą i technika, również w przemyśle samochodowym, idzie do przodu. Jakoś nie wróżę temu sprzętowi hucznego come back. Chociaż cena, jak na samochód dostawczy, rzeczywiście byłaby atrakcyjna.

[dlop]

I oto jest ''dobra polska nowa myśl techniczna''

film z youtube
fragment szkła kontaktowego

Specyfikacja

[necik]

Hmm, według mnie trochę przekombinowali z tymi światłami z przodu

[dlop]

Od razu widać, że wyglądem to ten samochód nie za bardzo przyciąga i chyba konstruktorzy tym się nie przejmowali. Tylko w stosunku cena/jakość może kryć się sukces tego projektu.

edit: Filmik na stronie ministerstwa rolnictwa, minimalnie dłuższy - klik

[integrator_01]

Szkoda tylko, że bryła jak w latach '90.
Ale zobaczymy..."ulepszany" co kilka lat Polonez wytrzymał 24 lata produkcji.

[CzarnyZajaczek]

Dostawczy Lublin tak długo był ceniony, nie za wygląd, bo samochodem dostawczym nie jeździ się na spotkania biznesowe przy kawce, samochodem dostawczym się pracuje. To najzwyklejsze w świecie narzędzie pracy, i oceniając takimi kryteriami to Lublin był bardzo dobrym samochodem. Ma wyrobioną już taką opinię, i nowy Lublin też będzie pod tym kątem oceniany - jeśli okaże się dobry i ekonomiczny jako narzędzie pracy, to odniesie sukces. Czy będzie ładny - to nie ma znaczenia. Ma dobrze pracować.

[integrator_01]

W sumie fakt, jeden z moich znajomych rozkręcił firmę jeżdżąc starym Polonezem Truckiem. Nie był piękny, ale miał tanie części i dużo miejsca.

[dlop]

Cytat

Pasagon i cywilny Honker - nowe auta z Lublina

Spółka DZT Tymińscy zaprezentowała dziś nowe auto lubelskiej produkcji - Pasagon i cywilną wersję terenowego Honkera. Pasagon jest następcą dostawczego Lublina. Prezentacja odbyła się w fabryce przy ul. Mełgiewskiej, w obecności władz miasta i województwa oraz zagranicznych gości.
Głównym atutem nowych samochodów ma być ich niska cena. Pasagon, który ma trafić do salonów w całej Polsce jeszcze w tym roku, ma kosztować od 55 do 80 tys. zł w zależności od opcji wyposażenia. Zaś cena cywilnego Honkera nie powinna przekraczać 75 tys. zł.

- W przeciągu trzech lat chcemy osiągnąć produkcję wielkości 10 tys. pojazdów, z czego ok. 80 proc. to będzie Pasagon - mówił dziś Zbigniew Tymiński, prezes spółki DZT.

Spółka DZT z Siemiatycz przejęła od syndyka masy upadłości Daewoo Motor Polska prawa do produkcji Honkera i części budynków przy ul. Mełgiewskiej w kwietniu ubiegłego roku. Kupiła je za 43 mln zł. W lubelskiej fabryce pracuje obecnie blisko 90 osób.
Kurier lubelski

Przynajmniej znamy już cenę.

edit: Tutaj do przejrzenia galeria kilkunastu zdjęć pasagona i honkera --->klik

[dlop]

Główna onetu:



Link do filmiku z onetu --->klik

[integrator_01]

Wygląda na to, że w obliczu upadku polskiej motoryzacji wypada cieszyć się z jednego samochodu i to opartego na bryle starego poczciwego Lublina...

[ARni]

Użytkownik integrator_01 dnia 17 wrzesień 2010 - 17:29 napisał

Wygląda na to, że w obliczu upadku polskiej motoryzacji wypada cieszyć się z jednego samochodu i to opartego na bryle starego poczciwego Lublina...

Od czegoś trzeba zacząć budować motoryzację.
Lamborghini zaczynał od traktorów, a teraz jakie pojazdy tworzy? Chyba nie potrzeba komentarza.

BTW. Komentarz do zdjęcia z głównej. Temat o FB.
M. in. dlatego nie utworzę tam nigdy konta.

[dlop]

Cytat

Lublin. Ruszyła produkcja samochodu dostawczego pasagon

Spółka DZT Tymińscy uruchomiła w Lublinie produkcję samochodu dostawczego o nazwie pasagon, następcy popularnego lublina. Auto ma trafiać na rynek polski, a także m.in. na rynki wschodnie.
"Rozpoczęliśmy tłoczenie elementów i kompletowanie podzespołów. Pierwsze pasagony zjadą z taśmy montażowej w lutym" - zapowiedział w poniedziałek prezes spółki DZT Tymińscy, Zbigniew Tymiński.

Tymiński przewiduje, że w pierwszym kwartale tego roku spółka wyprodukuje 200 samochodów. Docelowo, w ciągu trzech lat, chce dojść do produkcji około ośmiu tysięcy pasagonów rocznie. Będzie to jednak uzależnione od uzyskania kredytów, niezbędnych do powiększenia produkcji. "Ciężko się z bankami rozmawia, bo tu już zbankrutowało Daewoo i zbankrutował Intrall. Trudno przekonać, że Tymińskim się uda, ale jesteśmy dobrej myśli" - powiedział Tymiński.

Pasagon przeznaczony jest głównie na rynek polski, a w przyszłości także na eksport m.in. do krajów b. ZSRR oraz krajów arabskich i afrykańskich. Jego atutem ma być dobra jakość przy niskiej cenie, od 55 do 80 tys. zł w zależności od modelu i wyposażenia.

W lubelskiej fabryce Tymińskich zatrudnionych jest obecnie około 130 osób. Po uzyskaniu docelowej wielkości produkcji może znaleźć zatrudnienie około 350 pracowników.

Spółka DZT Tymińscy w 2009 r. kupiła część majątku produkcyjnego dawnej fabryki samochodów w Lublinie, który pozostał po bankructwach Daewoo Motor Polska i spółki Intrall. Zakład w Lublinie ma kontynuować wieloletnią tradycję wytwarzania tu samochodów dostawczych, najpierw żuka, a potem lublina. Nowy samochód, w porównaniu z lublinem, ma m.in. zmieniony wygląd, dłuższą ramę, powiększoną komorę silnika oraz mocniejszy 115-konny silnik z Andorii w Andrychowie, spełniający wymogi czystości spalin Euro 4.

Zakład DZT Fabryka Samochodów produkuje w Lublinie także terenowy samochód honker. W ubiegłym roku dostarczyła 60 tych samochodów dla wojska. Docelowo chce wytwarzać około dwóch tysięcy honkerów rocznie, także na potrzeby cywilne.

Historia rodzinnej firmy DZT Tymińscy rozpoczęła się na początku lat 90. od przejęcia spółdzielni w Siemiatyczach na Podlasiu, która wytwarzała tapicerkę do polskiego fiata 125p oraz elementy wyposażenie do samochodu polonez. Obecnie spółka produkuje kilkadziesiąt rozmaitych części i elementów wyposażenia do samochodów różnych marek.

Źródło: PAP


Więcej... http://wyborcza.pl/1...l#ixzz19yb5yMz8